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Traffic accident prevention road transport enterprises to explore

Type:traffic safety release time:2017-04-13 15:04:00 Visitors:

    摘要: 近年来,我国道路车辆快速增多, 道路运输企业重大交通事故时有发生, 极大地影响社会稳定。介绍了道路交通事故及其预防的有关研究情况,提出了道路运输企业交通事故预防的对策。


引言

    随着我国道路车辆急剧增加, 交通事故的发生及危害严重影响社会稳定、 生命安全、 财产损失、 企业滑坡,因此研究道路运输企业交通事故的预防具有很大的现实意义。


    从我国来看,2007年道路交通事故327209起,造成81649人死亡,380442人受伤,直接经济损失12亿元。2008年道路交通事故265204起,造成73 484人死亡,304919人受伤,直接经济损失达10. 1亿元。


    2009年道路交通事故238000起,造成67759人死亡,275125人受伤,直接经济损失达 9. 1 亿元。值得关注的是 2009年发生的10人死亡以上重大道路交通事故共有 24 起,其中 19 起是营运车辆所致。总的看,近几年道路交通事故无论死亡率、 受伤人数、 经济损失均呈下降态势。但与西方一些国家比较,死亡率等还是相当高。我国2009年全国拥有车辆6300万辆车均死亡率达 10. 76人/万车, 此项指标是德国的十多倍,是美国的八倍。

道路运输企业交通事故预防探索

1 道路交通事故分析及其预防研究


    近年来,为减少道路交通事故和预防减轻事故发生的后果,各有关方面做了大量的工作。从制订总体规划,科学立项研究课题, 发布法律法规, 广泛应用主( 被) 动安全技术和 ITS 安全系统等, 为减少和减轻道路交通事故起到非常有效的作用。


1. 1 继续按法律法规和规章制度认真进行道路交通事故调查和统计分析


    ( 1) 对交通事故有关的“人”、“车”、“路”、“环境”、“时空区位”、“后果” 等因素的调查、 统计、 分析,研究发生交通事故的规律, 例如交通事故的时间分布( 一天的分布、 日分布、 月分布、 季度分布) ; ( 2) 交通事故在城乡与各类道路上的分布; ( 3) 交通事故在各类人员中分布; ( 4) 交通事故在不同年龄人员中的分布。寻找发生事故的原因, 明确事故多发地段, 例如分清交通事故什么是主要因素, 什么是次要因素, 哪些是直接原因, 那些是间接原因, 以及主观因素和客观因素等,从而制订防止和治理事故的措施。


1、2 从交通事故实际出发建立数学模型, 定量与定性相结合进行分析


    ( 1) 对道路交通事故损失的评价进行了大量研究,从国内外道路交通事故分类方法以及道路交通事故损失的评价参数标定等基础上, 提出了评价交通事故损失的框架内容和评价指标体系; ( 2) 安全投资分析。包括量化分析和影响因素、 边际安全投资理论的应用、 边际安全投资技术、 安全投资趋向分析与进行优化安全投资定量决策分析, 提高安全效益的基本途径和安全投资合理比例; ( 3) 从安全管理效益的特性、内涵、 计量原理等多方面进行研究。用计算表达式包括直接经济效益、 间接经济效益、 潜在性效益; ( 4) 建立交通安全管理评价模型。


    交通事故发生、 处理、 预防是一个大系统, 涉及的因素非常多, 采用定量与定性相结合方法, 应用系统工程论,借助数学模型和计算机来分析研究交通事故发生、 处理、 预防的有效途径。定量定性模型主要应用线性回归理论、 灰色系统理论、 马尔可夫预测建模理论和层次分析法、 专家法等。


1、3 围绕主动安全技术, 被动安全技术及其 ITS( 智能交通系统) 安全性研究加快改善道路安全基础设施( 设备) 的步伐是综合“人”、“车”、“环境” 等各方面在内的交通安全体系中的重要内容。


( 1) 主动安全系统

    主动安全系统指通过事先防范, 避免事故发生的安全系统, 大大减少交通事故中的人员伤亡, 是当前汽车安全性的重要研究。例如眼位传感器, 它可以测定司机眼睛的位置,然后电脑据此确定和调节座椅的位置; 同时电机会自动调整方向盘、 踏板、 中央控制台甚至地板高度,提供尽可能舒适的驾驶位置。又如前向摄影系统,使司机能够绕过大型车辆提前看到隐蔽处的汽车或行人,在拥挤路面左转弯时可以更方便地看到对面的车辆。还有安装后视摄像机、“夜眼” 摄像机等先进设备。


( 2) 被动安全系统

    被动安全系统是指在交通事故发生后尽量减少损伤的安全系统,包括对乘客和行人的保护。在人身保护方面可在汽车严重碰撞事故发生后立即自动向救援中心呼叫, 报告汽车基于 GPS 的准确位置, 汽车碰撞后的姿态及转发伤员身体的重要信息。安全气囊技术( 非车内乘员) ,发动机罩宽幅气囊由碰撞传感器激发后, 在保险杠上方沿着发动机罩的外形展开,保护成年行人和儿童或其他汽车中的乘客。


( 3) ITS

    随着 ITS( 智能交通系统) 理论确立和广泛应用,围绕“人”、“车”、“环境” 的主动安全技术、 被动安全

技术发展到了集成化、 系统化和智能化, 形成了 ITS下的汽车安全系统。


    智能预警系统利用各种传感器对车辆自身、 周围环境及驾驶员状态等信息进行探测, 通过与预先设定的标准进行比较,判别车辆是否处于危险状态及危险程度, 必要时能够通过声、 光等方式向驾驶员进行预警。车辆辅助驾驶系统是指对传感器探测到各种信


    息进行分析、 决策、 规划, 为驾驶员提出建议, 或部分代替驾驶员控制操作车辆。还有自动碰撞通知系统,汽车智能“黑匣子” 系统等,车发生交通事故后将车辆所处位置,车辆受损情况等相关信息迅速记录下来,借助 ITS 构建的先进的信息网络平台, 向交通事故紧急救援系统进行信息反馈, 以便得到及时救助, 提高行车安全。


2 道路运输企业交通事故预防对策


    道路运输企业必须坚持科学发展观, 科学应用系统论原理,健全安全管理体系, 增强安全意识, 采用先进信息技术,全面减少事故发生和损失。道路运输企业及其主要领导者必须从系统论的观点和理论, 认识道路交通安全这个大系统的结构、 组成, 以及各层次中元素间的关系、 影响, 从而科学地对预防交通事故进行分析和研究。


2. 1 健全安全管理体系


    道路运输企业及其各级领导必须努力贯彻学习国家关于交通安全生产的法律法规、 规范性文件, 遵循“安全第一,预防为主” 的原则,以制度建设为主线,加强队伍建设,严格车辆管理, 提高业务水平, 强化人员考核,全力防范事故风险。


    道路运输企业应健全组织机构, 完善落实机制和考核交通安全工作。推行道路运输安全生产目标管理责任制和责任追究制,做到道路运输内各级各部门安全工作有目标,责任有落实, 制度有考核, 事故有追究,使考核检查常态化、 制度化。在逐年加大资金投入安全设施、 安全技术和日常管理的同时要科学安排资金,有分析有评估,保障投资效益。


2、2 确保车辆性能可靠,完善企业管理信息系统道路运输企业应保持车辆技术状况, 防止车辆带病行驶。同时加强驶乘人员的业务水平和驾驶能力的培训,不断适应在高速公路及其他等级道路上各种车型各种路面线形等驾驶环境的变化。建立和完善企业管理信息系统及其交通安全管理分系统、 车辆调度管理分系统、 驾乘人员分系统等。充分采用地理信息系统技术、 全球定位系统技术、 视频传输技术、 智能“黑匣子” 技术以及上述的主动、 被动安全技术打造道路运输企业新一代信息平台, 为企业预防交通事故、 降低事故损失开辟新的思路。


3 结语

    综上所述,道路运输企业在交通事故降低和预防的对策中,时刻要把握国家有关的法律法规和上级部门的规章制度。在企业内部要全面建立安全机制和管理体系,严格落实考核办法。重点应用信息技术和节能技术,引入新型车辆,建立和完善覆盖全企业、 与上级、 相关企业联网的信息管理和安全管理的网络和平台。进一步加强企业领导和广大职工、 驾乘人员的培训学习, 全面提高交通安全意识, 使道路运输企业及其人员适应新形势、 新需求, 全面推进国民经济和社会文明的发展。


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